Embed Apagar a luz Acender a luz Publicado em 20/11/2011 às 15h45
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Tecnologia nos carros: conheça novos acessórios já disponíveis no mercado

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Opcionais ou de série, são itens que não acabam mais. Começando pelos novos modelos de chave. Hoje, em muitos modelos mais modernos, ela se transformou em um dispositivo diferente. Basta o motorista ter ela no bolso, se aproximar do carro e apertar um botão para dar ignição.

O velho e tradicional freio de mão como a gente conhece também está prestes a virar coisa do passado. Agora eles são elétrico-hidráulicos e trazem mais funções do que simplesmente servir como "freio de estacionamento".

Bruno Chiarella, gerente técnico da Peugeot explica que, no novo freio de mão, você tem 2 motores elétricos que fazem o papel da sua mão, em comparação com o freio de estacionamento convencional, que bloqueia as rodas traseiras quando você aciona um botão. "Aliado a isso, ele tem um sistema que se chama Hill Assist, ou seja, uma assistência para ladeira", diz. Bruno explica que você possui um giroscópio dentro do carro que, quando você para o carro numa ladeira, ele identifica a posição do veículo e mantém as rodas traseiras travadas entre 5 e 10 segundos, para que você tire o pé do freio e o coloque no acelerador, permitindo que você saia tranquilamente.

Uma das funções mais surpreendentes e que, por enquanto, é opcional apenas em alguns modelos de luxo, é o assistente de estacionamento (em inglês, Park Assist). Nós testamos algumas vezes e funciona mesmo! Basta apertar um botão para o carro, além de procurar uma vaga, fazer a baliza sozinho pra você...

Assim que você aciona o sistema, o carro começa a procurar uma possível vaga em que ele caiba – que deve ser, no mínimo, um metro e 10 centímetros maior que o veículo. Quatro sensores instalados nas laterais do automóvel fazem a varredura do espaço através da emissão e reflexão de ondas. Assim que uma vaga disponível é encontrada, o sistema autoriza a manobra e tudo o que você tem a fazer é tirar as mãos do volante e engatar a ré. A manobra pode ser acompanhada pela tela no painel, que exibe as imagens da câmera traseira. Ao motorista cabe apenas controlar a velocidade do carro. O mesmo sistema também funciona em vagas perpendiculares, como aquelas tradicionais de shopping centers.

Antônio Carlos Paulucci é analista de marketing de produtos da Volkswagen e nos explica que "nas vagas de 90º, ele calcula, através dos sensores de radar, o espaço necessário para deixar o carro no lugar certo, de um lado e do outro, facilitando, até, a abertura das portas".

Inspirados em caças de guerra, alguns modelos trazem uma projeção virtual no pára-brisas do carro com as principais informações do veículo, como velocidade de cruzeiro e alertas. Tudo para que o condutor não precise nunca desviar sua atenção da estrada.

Já Luis Estrozi, gerente de treinamento e serviços da BMW, diz que o sistema transmite a imagem de forma virtual em 2,2 metros, em uma tela de 15x20 cm. Ela traz informações de navegação, check control, velocidade, marcha e outras informações para o condutor.

Bruno Chiarella também fala um pouco do sistema de ar-condicionado: "A posição do Sol e o aquecimento que ele gera, tem influência direta no conforto". Ele ainda explica que "o carro utiliza esse sensor para detectar onde o Sol está posicionado dentro do veículo e saber onde ele tem que dar mais intensidade e fluxo de ar ou privilegiar a temperatura, para que o ambiente do carro, em geral, seja agradável, dentro do que o o motorista ou passageiro optou".

Central de entretenimento, com navegação, controle das telas de LCD e dezenas de funções multimídia, a maioria dos carros mais novos também têm. Mas, no início do ano, em Las Vegas, conferimos essa novidade. Tem um carro que oferece cerca de 30 funções de conectividade: à distância, através de um simples SMS, o dono pode programar a temperatura interna do veículo; ou em caso de roubo, limitar a velocidade máxima e até parar o carro. Há ainda reconhecimento de voz, que permite que o condutor fale para onde deseja ir para que o GPS comece a dar instruções.

Agora, incrível mesmo é um sistema que já está em testes na Alemanha. Por meio dele, os carros se comunicam com a estrada e também entre eles. Por exemplo, um carro avisa ao outro que está chegando ao cruzamento. Assim, um deles para, e espera o outro passar evitando a colisão. A ideia desse projeto é que você possa, em breve, entrar na estrada e tirar as mãos do volante e o pé do acelerador: o carro se comunica com pontos de recepção espalhados ao longo da rodovia e se guia sozinho. A previsão é que essa novidade comece a funcionar na Alemanha no ano que vem.

Mas, não há apenas boas notícias nessa história dos carros conectados. E se um hacker invadir o seu carro conectado? Como fica? Nós entrevistamos uma das maiores autoridades mundiais no assunto, Jack Ganssle, que trabalha para a Nasa. Ele aponta os riscos que essas novas tecnologias trazem. Acesse o link que está junto desta matéria e confira a entrevista exclusiva.
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